不知不觉啊，我们都熟悉的小米公司，已经走过了十四个年头。
「雷军年度演讲」也来到了第五次。
不过在机哥看来，这次的小米科技春晚有点特别。
它保留了咱们都很熟悉的味道，但同时又端上了更多新技术和新惊喜。
熟悉的地方就在于——
机友们都比较关注的手机，大小折双“机皇”—— 小米MIX Fold 4、小米MIX Flip，以及全面进化的Redmi K70至尊版。
它们的硬件堆料还是很足，性价比还是很高。
那不一样的地方又在哪呢？
有机友可能也发现了，小米这一次科技春晚所发布的各款产品上，搭载了多新技术。
在直播弹幕中也能看到，观众们除了讨论常规的硬件配置。
更多的，也把注意力放在了小米手机、小米汽车和小米工厂的自研技术和硬核科技上。
这次的新机，塞下了更多新技术
机哥还记得去年的「雷军年度演讲」上，雷军就重点聊到过小米的高端探索之路。
本来我都觉得，小米去年才开始探索高端和技术创新，是不是有点晚了？
但搜了一下相关信息才知道。
原来小米在更早之前，就把“新十年目标”定好了——
而看完前几天的「雷军年度演讲」之后。
估计很多机友都能感受到，小米在软硬件层面，都端上了不少狠活。
就拿新鲜发布的大折叠屏——小米MIX Fold 4来说吧。
这机子的定位很明确啊：
最轻薄、最全能的大折叠屏
在很长一段时间里，轻薄和全能是很难在折叠屏上共存的。
所以这几年来，手机厂商都在探索各种创新方案，给折叠屏“挖”出更多空间来堆料。
而小米MIX Fold 4，机哥已经拿到手玩了几天。
但我依旧忘不了，刚拿上手时的那种感觉——手感真**爽啊…
机哥平时是把小米14 Ultra当主力机的，但我一拿起MIX Fold 4，那重量和厚度的反差立马就上来了。
展开后更离谱，厚度直接贴着Type-C口了。
实测下来，展开和折叠情况下的厚度，分别是4.59mm和9.47mm，重量也只有232g。
可以说是相当夸张。
而且这次边框改回了弧边，实际握持起来，手感是真的比很多直板机要好。
嘶…那机哥就更好奇了。
这折叠屏内部空间就这么点，在配置要全能不阉割的情况下，是怎么做到这么轻薄的？
于是我又回看了一遍发布会、查了更多资料。
总结下来，大概是这三板斧。
首先是龙骨转轴2.0，这回用了大量的超强钢材料，然后又优化了结构，把零件数量减下来了。
另外呢，机身内外部的材料也很影响重量。
你看手机厂商经常在超大杯上，单独做个素皮版本，就知道是啥情况了。
就是因为素皮比玻璃、陶瓷都轻。
但折叠屏用素皮后盖的话。
机哥不知道咋形容，反正这组合很奇怪…
好在小米也没有在后盖上强行上素皮。
它的思路是给电池仓、屏幕衬板这些地方减重，用上了碳纤维材料。
说通俗点，就是到处找位置，“扣”空间和重量。
折叠屏内部空间就那么大，转轴优化一下结构，能腾一点空间。
然后机身架构换成碳纤维，又能减一点重。
最后这机子还真把厚度和重量，做到了跟直板旗舰差不多。
除了轻薄，它的日常体验和续航也很不错。
使用内屏播放一个小时1080P视频、刷一个小时微博、玩一个小时王者。
最终还有63%的电量。
这样的成绩，一方面是离不开，小米给它塞下的八颗自研芯片。
包括4颗小米澎湃T1信号增强芯片、2颗小米澎湃G1电池管理芯片，1颗小米澎湃P2快充芯片、1颗小米R1均流芯片。
芯片之间相互协同，减少功耗和拉高快充功率。
而另一方面，也是更加关键的——电池变大了。
机哥本来就没抱啥期待，毕竟你机子做薄了，电池还哪能随意发挥。
但浓眉大眼的小米，还是整了个异形叠片电池，强行多增加了260mAh容量。
这个也很好理解，折叠屏内部空间肯定是不规则的，可能这里空间大一点，那里空间又少一点。
而异形叠片电池的设计思路，就有点“自适应”内味儿了，照着内部空间的空缺，去设计电池形状就完事儿。
不过同一套手法，就不能完全照搬在小折叠屏身上了。
毕竟小折叠手机的体验痛点，和大折叠完全不一样。
比如，如今大多数小折叠屏的外屏，都没啥信息交互和功能互动可言。
大多数情况下，还是得展开内屏使用。
那小米就整一个4.01英寸的大外屏，规格和内屏对齐。
外屏也针对做了深度适配，有超过两百个高频App可以直接使用。
相比于其他小折叠屏。
机哥这几天打开内屏使用的频率，还真的变少了。
而小折叠屏第二个痛点，就是性能了。
机哥玩过不少小折叠机子。
它们在玩游戏的时候，都很容易掉帧卡顿。
但这回小米不仅给它安排了骁龙8 Gen 3，还顺便堆了散热。
玩起王者吃鸡来，根本就不带怂的，帧率一条直线拉满。
作为消费者，谁都不愿意买个性能和续航有明显妥协的折叠屏对吧。
也不得不说，发得晚确实有后发优势，该给到的配置都给了。
起码日常拍拍小猫小狗的大头照，或者静物特写都能满足。
那品控就更有种抽盲盒的感觉了。
因为它有事是真自己上啊。
说人话就是，孩子长大了，已经学会自己干活，自给自足了。
产能拉满的情况下，每76秒就能下线一台小米汽车。
怎么说呢，自建工厂虽然前期投入成本高。毕竟售后换机，换零件啥的，都很浪费时间，大家平时都很忙的，最好是一步到位咯。
既然聊到汽车工厂，那就不可避免地，要聊到小米汽车本身。
可以说是相当暴力…
啥水平呢？
主要是最大放电功率和低电量放电功率，有了明显加强。
为啥一边把车子做轻了，又一边给它弄那么大的下压力？
噢…
纽北赛道全称是“纽博格林赛道北环赛道”，全长20.83公里，一共177处弯道，落差高达304米。
毕竟纽北赛道圈速排行榜上前30名，有一半是保时捷的车。
但大伙都懂吧，小米整这么一辆性能拉满的原型车，就是想去会一会老前辈们的。
机哥还蛮好奇，到时候小米SU7 Ultra原型车，能跑出咋样的成绩。
最终能把各类好产品的价格打下来。
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