最近新能源 “ 大逃杀 ” 是愈演愈烈了。
那在《 饥饿游戏 》里，头部玩家拼个你死我活，总有一些老六在旁边苟着不是？所以，是时候缩缩圈了。
这数据， “998” 都做不到啊。。。
其实这就是常说的双积分政策，具体的算法很复杂，这里脖子哥给大家简单解释一下，车企们生产蓝牌车会获得油耗积分（ 大部分情况是负的 ），生产绿牌车则获得新能源积分（ 一般都是正的 ）。
现在这个排放标准如此严苛，言下之意呢就是想告诉广大车企，别想了，你们要继续扩大自家新能源车型的生产制造比例，继续朝着可持续能源转变。
这么小的车，能耗能做高也是不容易，但像思皓花仙子（官方能耗 11.5 ）这样的微型车吊车尾，应该还是要被淘汰了。
不过，像蔚来 ES6 （限值 17.4 ，官方能耗 17.6 ）、奥迪 e-tron （限值 19.2 ，官方能耗 20.4 ）、 23 款的零跑 C11 （限值 15.3 ，官方能耗 16 ），这些比较旧的车型，能耗就都比上面计算的规定能耗限值高了。
这里得补充说明一下，上面电车的能耗都是以工信部 CLTC 为标准测算。CLTC 嘛， dddd ，我们日常基本开不出这么低的能耗。
面对这种野蛮生长的乱象，国家不出手是不行了， 19 年直接将新能源补贴腰斩，续航 250km 以下的车型将无法获得补贴，对电池的能量密度要求也提升到 125Wh/kg ，一刀砍在了骗补企业的大动脉上，遏止了乱象。
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