年底黑马预测!加入增程的阿维塔行不行?

年底黑马预测!加入增程的阿维塔行不行?
进入第四季度收官,哪家能成为年底黑马、完成销量任务,成了大家讨论的热门话题。
目前看,主流国产品牌的势头很猛,合资全线下滑,还剩不到 4 个月,大概率市场格局不会发生太大的改变,先期攒足优势的比亚迪、奇瑞、长安、吉利等,应该是稳了。
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但是中高端市场就不好说了,小鹏通过 MONA M03,日均收获超 2000 辆订单,势头回暖;月销稳定在 2 万辆的蔚来,也推出了能直接硬拼 Model Y 的乐道 L60,黑马不断涌现。
不过,相比这两家的定位下沉,老狐比较关注阿维塔,其首款增程式车型已经上市,21.99 万元的定价也合理,机会也很大。
小伙伴们可能会好奇,增程式曾被吐槽为是“落后”的技术,老狐为啥会看好这个领域呢?
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我们可以先了解一下市场风向,给纯电加油箱,正在成为流行趋势,传统车企中有奇瑞、吉利和长安,新势力哪吒、零跑是代表,极氪未来不排除推增程车型、小鹏明年也要跟进。
可以说,除了长城、蔚来和特斯拉,几乎所有的主流车企,都具备了相应的技术和车型。
变化也是来自市场销量的推动,增程式正在快速增长,2023 年,增程式混动车型销量为 64.2 万辆,同比增长 181%,是新能源领域增速最高的,到了今年 8 月,增程式增幅达 109%,纯电为 6.6%。
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可以说,这是一个潜力巨大的细分市场,爆单的理想、问界和零跑,是相当有说服力的。
是否落后不是重点,消费者喜欢才是更重要的,但是卖的这么好,难道买增程式的都不懂车吗?
还是要从增程式的工作特性说起,由于发动机只提供能量,由电机负责驱动,中间存在能量的二次转化,因此增程式被质疑“效率不强,早期的车型也的确如此,性能和燃油经济性,甚至要弱于传统燃油。
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但是在三电技术进步后,情况发生了质的改变,我们此前也和大家对比过多次,如今同级车型之间,增程与插混在纯电续航、馈电油耗、加速性能方面,基本是持平的。
同时,在解决续航、补能焦虑的表面优势下,目前主流增程车型的纯电续航汇集在 150 公里到 300 公里之间,日常代步完全依靠纯电就可以,实际使用的价值和便利性更好了。
另一方面,对于车企来说,增程式也有很多好处,相比复杂的插混动力,结构简单的增程式拥有更好成本控制能力,也更加可靠稳定,尤其是在价格战的刺激下,盈利和降本已经成为大家最为看重的。
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且增程车型大多基于纯电平台打造,对于智驾、智能座舱的调校融合,也要更加方便,能够给用户带来与纯电相同的智能化体验。
我们再说回阿维塔。
作为冲击高端市场的“创二代”,长安、宁德时代和华为的赋能,让其在制造、电驱和智能化技术上,都保持了较高的水准,先期上市的阿维塔 11 和 12,尽管销量表现比较平淡。
但作为树立品牌形象的排头兵,这两辆车的设计和技术,还是获得了不错的口碑,大多数车主也都是冲着颜值和智驾买单的。
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而即将上市的阿维塔 07,面向的就是更加大众化的市场,老狐之前也静态体验过,新车依然保持了阿维塔的造型风格,但座椅的乘坐舒适性和后备箱空间,均有了大幅提升。
实用性也是家用群体关注的重点,新车算是把以往缺项补齐了。
同时,在技术层面,阿维塔 07 的昆仑增程技术选择了全栈自研,解决了一些使用痛点,比如:四驱版车型满电时零百加速为 4.9 秒,馈电状态下零百加速为 5.8 秒,馈电动力衰减并不明显。
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电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟,纯电效率也有所提升。细节上,为了缓解增程器启动后的明显噪音,1.5T 增程器还配备了电子机油泵技术和独有的停机活塞主动控制技术。
当然,实际的表现如何,还要等实际体验后才能知道,高颜值+实用性+华为智能,阿维塔 07 几乎没有短板,面对问界 M5/M7、理想 L6 等竞品,就还一个合理的售价。
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而价格今晚也公布了。
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非常合理!
另外,除了阿维塔 07,阿维塔 11 和 12,及接下来的全新轿车,均提供纯电和增程双动力选择,再加上增程版车型的售价,往往会比纯电更低,阿维塔全系产品的竞争力,都将再次升级。
说白了,增程式其实也是根据需求变化,填补新的空白
纯电、混动和燃油,综合保险费用、保值率等因素,三者的总使用成本是差不多的,而新能源销量仍然能突破 50%,说明这个类别更具吸引力的不是省钱,是驾控和智能化所带来的全新体验。
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同时,大多数一车家庭,又渴望城区、高速的全场景能力,也就是更有安全感的电车,经过多次技术蜕变的增程式能脱颖而出,也是合情合理的。
大方向,还有电动化的增速放缓,在纯电连续猛增后,其份额已经达到了瓶颈期,最初大家都知道纯电是终点,混动只是过渡技术,所以对后者的研发欲望也不强。
如今混动大火,却不仅局限在国内市场,美国、欧洲市场的混动(含增程)车型销量也在飙升,大众、奥迪、通用和沃尔沃等海外车企,近期纷纷转头加入。
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老狐预计:普通混动和插混,将逐渐取代传统燃油市场,再加上纯电,三种长期共存。我们也不得不佩服李想的“神预言”,“未来 5 年,增程仍然是 SUV 最佳的解决方案”。
如今这句话正在应验。
也有小伙伴会质疑,“发展新能源,只是为了给纯电加油箱嘛”?显然不是,这也需要纯电技术的再次革新,本质上还是要解决使用痛点,大家才会愿意接受。
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续航破千公里的固态电池,是业内公认的下个起点,国产车企和丰田、奔驰、日产等海外车企,都在布局,2027 年左右应该会量产见分晓,届时能解决焦虑的增程和插混,也会迎来新的压力和危机。

参考资料:

汽车之家

编辑:泽天
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