得益于近年来各家车企和供应商在汽车领域的研发以及产业链的升级，各家汽车厂商的新车迭代越来越快，并且价格越来越低。
很显然，汽车行业越来越内卷最大的好处就是可以带给持币观望的小伙伴更多更好的选择，降低了入手的门槛和经济压力。
但缺点也同样明显，就是会出现短时间内多次换代，让已经购买的车主不满。不仅会出现短时间多次上新，不断内卷还会使得汽车厂商开启价格战。
也就是说，新推出的车型更有竞争力，配置更好，价格还更便宜，就使得旧款车型必须要价格更低才能有竞争力，整个市场就进入了价格战阶段，并且正巧赶上了汽车销售旺季，关于价格战的讨论就越来越多了。
了解过汽车市场的小伙伴应该听说过，9月和10月一直以来都是销量较高的两个月，各家车企也都会在这两个月推出更加实惠的购车活动吸引消费者，也一般被大家称为金九银十，而根据各家厂商所公布的销量数据来看，各家厂商凭借着新车和优惠政策都获得了不错的销量数据。
数据层面确实有着不错的表现，厂商和数据研究方怎样看待近一年来的价格战呢？
就在9月末，吉利控股集团董事长李书福在台州国际汽车工业博览会的“书福公开课”上表达了对价格战的看法。
据他表示：“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。”
随后，中国汽车流通协会发文表示协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题，出现了卖的越多就亏得越多的问题。并表示今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。
但据相关媒体分析称，这样的问题大多存在在采用较为传统的经销商模式的4S店中，就比如今年接连爆雷的几家汽车经销商就是采用的这种模式，无法像现在较新品牌所采用的直营模式一样有着较为灵活和及时的价格调节机制，所以才会有较大影响。
那有的小伙伴就说了，价格战打不起了不打就是了，价格回到原位，利润上去了，少卖点也能有和别人一样的甚至更高的利润。
只能说巧了，豪华品牌宝马就有这样的想法，在一系列车型更新后的宝马出现了车型定位模糊、外观设计稍显激进的问题，销量有所下滑，于是加入了价格战之中。
但在一段时间价格战后，7月末，宝马官方表示要退出价格战，目的是在商业模式上具备可持续性，并且可以维持现在宝马车型和品牌的高端定位。
但事与愿违，近期据相关媒体报道称，宝马已经在近期重新加入价格战，在8月停止价格战后销量下滑严重，让宝马经销商们重新开启了车型降价，其中以电车为主，降价均在10万元以上。
（图片来源懂车帝降价榜）
结合降价榜单来看，降价并不是影响销量的唯一因素，平衡好降价幅度和高质量服务、产品的关系才能真正的提升销量，不仅可以更大的让利于消费者，也能保障车企有着良好的发展，不会出现持续亏损。
不知道各位小伙伴在今年的9月和10月买车了吗？你在买车后还会持续关注这款车的价格波动吗？咱们评论区见！
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